Велопарковки и велостоянки - ошибки в проектировании и правильные примеры

Большое количество ошибок и недопонимания вырастает из того, что люди "путают слова", поэтому крайне важно на берегу определиться с терминами:

Велопарковка - место и оборудование, для длительного хранения велосипеда. Велопарковка подразумевает обязательное пристегивание и отсутствие присмотра.

Велостоянка - место и оборудование, для краткосрочной стоянки велосипеда. Велостоянка подразумевает отсутствие пристегивание, но постоянный присмотр владельца или сторожа.

Пример велопарковки - bikecenter (Краснодар)

Недорогая, но функциональная велопарковка в городе Краснодаре от веломагазина. Правильные размеры, диагональное размещение. Единственное, что может вызывать вопросы - антивандализм. Есть вероятность, что арку можно вырывать. Плюс есть ожидание, что за год железная труба может заржаветь. Тем не менее это рабочий и не дорогой вариант!

Пример велопарковки - Мосгортранс

Департамент транспорта Москвы вложился не на шутку и по всему городу появились стилизованные под логотип парковочные "завитки". Они выполнены из нержавеющего металла и сделаны "на века". Оцинковка, алюминий или что-то другое - непонятно, но ржавых пятен я пока не видел. Важно, что "завитки" устанавливают правильно и между двумя "завитками" комфортно разместятся два велосипеда и один человек. 

Единственное, что не продумали, ну или я недопонимаю - функционал оранжевой пластиковой нашлепки. Не поцарапать замок? Рама велосипеда, если не понимать как правильно поставить велик, будет тереться точно ниже вершины "завитка". В любом случае красиво, удобно и однозначно - зачет!

Пример велостоянки - Иволга

Отличный пример велостоянки (когда нет необходимости пристегивать велосипед) в электропоезде "Иволга".  Предполагается, что хозяин почивает на кресле неподалеку и есть визуальный контакт. Камеры наблюдения в поезде тоже есть, но это не значит, что велик можно спокойно оставить. 

Обратите внимание, что инженер учел возможность дискового тормоза, а так же сделал стопор. Человек между установленными велосипедами не пролезет и если нужно будет освободить "дальний" - придется тянуть за седло. Тем не менее, эта нержавеющая велостоянка годная и есть причина чему подражать.

Когда перепутали велопарковку и велостоянку, пример №1

А в этом примере у магазина "OBI" в Москве, создатель стоянки велосипед в руках не держал. Более неудачного примера найти будет сложно. Обратите внимание на высоту. Может быть сварщик перепутал размеры? Для такого конструктива стоянки достаточно было бы 30 см в высоту! Но тут явно проскочила мысль о пристегивании велосипеда и получился "гибрид", который использовать, как предполагал создатель, неудобно, а выбросить жалко.

В отличие от электрички у магазина нужно делать не стоянку, а парковку. Велик тут точно есть необходимость пристегнуть! Как видно на фото, удобно это сделать только с обратной стороны. 

Когда перепутали велопарковку и велостоянку, пример №2

Что будет, если попробовать пристегнуть велосипед к велостоянке? Ну, точно ничего хорошего. Почему - хорошо видно на фото. Велосипед пристегнутый за переднее колесо угоняется за 10 секунд.

К сожалению люди без хорошего опыта езды и парковки велосипедов не могут отличить хорошее от плохого, в результате получаются парковки "для галочки" - лишь бы было. Этот пост с наглядными примерами поможет определиться с правильным решением, укажет на ошибки и позволит не тратить лишних денег!

Чертежи из "ынтернета"

Итак, заходим в Google и по запросу "велопарковки" в первых картинках получаем вот такой "замечательный" проект. Обладая болгаркой, сваркой и арматурой можно изготовить самостоятельно.

Источник: http://www.motti.ru/2016-05-26/chertezhi-veloparkovok

Плюс этой велопарковки в одном - ее дешево изготовить! Напилил арматуры, сварил, покрасил, готово! А в итоге получается, извините, говно... Парковаться здесь неудобно, разве что только с краю. 

Набережная Сочи. Парковка выглядит дорого, а по факту убогий отстой.

Снова паркуемся сбоку, потому что только так удобно!

Плохая велостоянка сдирает краску!

Велостоянки за переднее колесо грозят содрать краску с вилки или обода. Достаточно просто посмотреть на прокатные велосипеды, которые туда заталкивали. Вилки с боку ободраны до мяса! Если парковка сварена из КВАДРАТНОЙ арматуры - то это самое эффективное средство снятия краски!

Плохо спроектированная велостоянка не позволит разместить расчетное количество велосипедов

Посчитайте свободные ячейки на парковке вверху. Сколько велосипедов можно будет припарковать? А вот и не десять! Четыре! Максимум пять! При том, что к велосипедам в середине нельзя будет подобраться!

Велостоянка вместо велопарковки - увеличивают риск краж

Кроме неудобства крайне важен фактор угрозы угона. Как вы думаете сколько времени займет угон с парковки за переднее колесо? 10 секунд! Еще раз: ДЕСЯТЬ СЕКУНД займет угон велосипеда голыми руками, без инструментов! А если тормоз дисковый, то и того меньше!

Пример велопарковки - параллельные арки

Все гениальное просто! Простая парковка из арок у торгового центра "Моремолл" в Сочи.

1) Парковка из нержавейки. Она не будет ржаветь и ее не нужно будет красить!

2) Ширина между арками для установки двух велосипедов (в этом примере человек не влезет,  нужно шире!).

3) Поцарапает велосипед только тот, кто не умеет его ставить (это нехитрая наука, как-нибудь сниму видео).

4) Пристегиваем за раму, вверху.

Пример велопарковки - косые арки

Косая парковка из нержавейки у ресторана "Лалуна" в Сочи.

Если места очень мало, то арки можно поставить под углом. Так припаркованные велосипеды становятся более компактно, оставляя больше пространства для тротуара или проезжей части. Снова нержавейка - ставим плюсик. Однако, места между арками мало! К каждой арке не получится пристегнуть два велосипеда! Инженеру - двойка.

 

Большая ошибка, которую часто совершают при установки "косых" велопарковок - отсутствие пространства между ними и вокруг. Два велосипеда на одной арке занимают пространство 2х1 метр! Между арками должен быть метр! И это параметры для худых велосипедистов.
 

Высокие, на этот раз крашенные арки, под углом и снова мало места для двух велосипедов. Болты вкручены в бетон и выдрать их будет тяжело. Если такое будет на асфальте, то хулиганы обязательно проверят конструкцию на прочность. Основание из листового железа - это минус. Основание из профиля (см. парковку выше) будет прочнее. В идеале основание скрыть в бетоне или асфальте. 

Велопарковка в Парке Победы на Поклонной горе

Пример парковки годный, но функционал кольца вверху излишен. Чтобы велозамок не "сползал"? Расстояние между рядами предполагает проход только между чётными рядами. В целях экономии места - ок, но это будет точно неудобно, если запаруются "валетом". Лето покажет.

Велопарковки в Тбилиси

Сама конструкция годная, но велопарковка установлена слишком близко к стене! Так велосипед будет нельзя припарковать! Читайте подробнее: Велопарковки Тбилиси

Проект дешевой велопарковки

Каждый уважающий себя велосипедист знает как парковать велосипед к столбу. Глядя на пример в Тбилиси я оптимизировал конструкцию и оставил только кольцо за которое нужно будет вдевать велозамок. Подробнее про мой проект велопарковок.

Оглядываясь на идею с высоты 2026 года я понимаю, что парковка должна быть универсальной для всех средств индивидуальной мобильности. Для этих целей больше подойдет конструкция "Тбилиси". Туда можно будет комфортно запарковать и пристегнуть самокат.

Велопарковки зарубежный опыт

Думаю в такой важной теме необходимо познакомиться с зарубежным опытом. Там, конечно, тоже есть дурацкие парковки (такое часто происходит, когда проектируют или заказывают люди не катающиеся на велосипеде). Однако, в подавляющем большинстве парковки удобные.

Одним из лучших городов с точки зрения инфраструктуры в США считается Portland в штате Орегон. Я там был, мед-пиво пил. Честно говоря, велодорожек там оказалось не так много как в Германии и велосипедистов не так много как в Нидерландах.

Неудачный зарубежный опыт

 

Вот, Красиво, но я снова припаркуюсь боком и не буду пихать велик в щель! Замок на нижней трубе - снова не удобно.

Удачный пример!

А вот отличная парковка! Опять все гениальное просто! К каждой арке можно пристегнуть по два велосипеда! Очень дешево, очень сердито и очень эффективно! Обратите внимание на то, что они стоят вдоль дороги и велосипеды на этот раз мешать пешеходам не будут! Припаркованые велосипеды станут естественным пешеходным забором, который не будет позволять перейти дорогу в неположенном месте.

Амстердам

Вот, отличная настоящая парковка перед офисом! Крутите колесо для увеличения. Тут арки с подставкой в шахматном порядке, чтобы рули были на разном уровне и велосипедов по ширине влазило больше! Отличная велопарковка, чтобы впихнуть максимум велосипедов на маленькую площадь! Ставим пять!


На сколько я понимаю, конструкция там примерно такая. Тонкая труба для постановки колеса, толстая для пристежки и опоры. Источник: http://www.mirmet.spb.ru/metalcon.htm С помощью такой парковки Можно увеличить плотность установки велосипедов. Внимание! У данного производителя очень много неудачных вариантов парковки!

Производители велопарковок в РФ

На сколько я себе представляю механизм появления говнопарковок, то происходит это так. Большой чиновник (начальник), дает поручение маленькому чиновнику (начальнику) и тот начинает судорожно искать производителя велопарковок. Находит, выбирает самое дешевое, заказывает, в результате получаем ерунду! Чтобы этого не произошло умейте отличать зерна зерна от плевел!

Велопарковки.рф

 Итак, первая ссылка в Google - Велопарковки.рф (http://velo-parkovki.ru/). Из беглого просмотра производимой продукции сделаю смелый вывод - 95% говно (уж простите за грубость).

Почему плохо? Потому что инженер - рукожоп! К одной арке можно цеплять по два велосипеда, а тут расстояние между арок только для одного. Парковал ли инженер когда-нибудь велосипед? НЕТ!

 Отстойная арка, чтобы царапать руль! Вы догадаетесь, что велосипед нужно протолкнуть в щель и повесить на руль? Уверен, догадаются не многие и припаркуются боком. Пристегивать будет не удобно. Если сделать обычную арку вместо этой, то при тех же самых материалах велосипедов можно припарковать в ДВА РАЗА БОЛЬШЕ! Инженер - рукожоп!

Про такую парковку я уже писал.

Вывод: у данного производителя можно заказывать только одиночные арки!

Валекс групп

Вторая ссылка в Гугле - Валекс групп (www.valex-group.ru/parking/veloparkovki.html) 

Парковка нормальная, только установлена не правильно! Свободного пространства от парковки до парапета должно быть больше - около 80 см. Велик поставить можно, но это неудобно. Все остальные парковки на сайте - ок. Вывод: производитель хороший, говна не делает.

Третья ссылка - Rival

www.rival-laser.ru/catalog-new/prochie-izdeliya/veloparkovki

Так! Где-то мы эту шляпу уже видели!

Зилант спорт

Четвертая ссылка Зилант спорт zilantsport.ru/catalog/veloparkovki/

Только четыре парковки нормальных, все остальное - ШЛЯПА!

Полезные ссылки

Белоруссия

Руководство по установке велопарковок. 

https://drive.google.com/file/d/1u7huncM2d0r28xabLqaTELGNJ8hd6Uro/view

Добавлено: 02.10.2022

Англия

Источник: стандарты парковок в Англии. (размеры в миллиметрах)

Самая эффективная и удобная парковка - ОБЫЧНАЯ АРКА! Если ее сделать достаточно длинной, то можно к одной арке припарковать ЧЕТЫРЕ велосипеда! Вот схема с размерами. Внимание! Ширина между арками 1 метр МИНИМУМ, лучше 1,5 метра. Важно учитывать, чтобы было комфортно ставить два велосипеда между двух арок. Это наиболее частая ошибка в проектировании! Помните, что кроме двух велосипедов между арок должен залезть еще хотя бы узкозадый велосипедист.

Источник

Сэкономить металл и деньги можно установив столб с кольцом для парковки двух велосипедов. Это самая экономная и эффективная конструкция! Очень важно, чтобы столб был очень хорошо установлен, так как вандалы будут пытаться его выдрать и угнать велосипед со столбом. Я не увидел у Российских производителей такой конструкции! В Александрии это стандарт велопарковок!

Вирджиния

Требования к парковка Александрия (Вирджиния) (размеры в дюймах)

 Источник

Источник

При жесткой экономии пространства парковку можно организовать прямо на стене! Велосипед цепляется за переднее колесо и пристегивается за специальное ухо! 

Дисклеймер

В данном посте я не пытался никого обидеть или прорекламировать. Цель: показать тем, кто заказывает велопарковки, что такое хорошо и что такое плохо! Ерунду делают даже в продвинутых велосипедных городах, но давайте препятствовать лишней трате денег!

Большое спасибо за то что дочитали до конца, я надеюсь, что дурацких велопарковок станет меньше! Пожалуйста, поделитесь этим постом с заинтересованными лицами. Если вы хотите узнать хороший ваш проект велопарковки или нет пишите: a.dumchev@gmail.com звоните - 7 928 233 0892 или пишите на этот номер в WhatsApp.

Оставайтесь на связи!

Мне приятно, что вы дочитали до конца! Я, надеюсь, напишу еще много чего интересного, поэтому буду рад, если вы будете держать руку на пульсе. Все анонсы свежих постов я публикую в актуальных соцсетях:

• Facebook: https://www.facebook.com/a.dumchev
• Vkontake: http://vk.com/a.dumchev
• Youtube: http://www.youtube.com/user/AndreyDumchev
• Strava: https://www.strava.com/athletes/dumchev
• Instagram: https://www.instagram.com/andreydumchev.ru/

Еще по теме:

Какой купить первый велосипед?

Какой велосипед не стоит покупать

Как выбрать велосипедный шлем